Niedobór akumulatora powoduje tymczasowe zawieszenie SUV-a Audi e-tron

February 25, 2020

Niedobór akumulatora powoduje tymczasowe zawieszenie SUV-a Audi e-tron

Audi zawiesiło produkcję SUV-a e-tron, aby rozwiązać różne problemy produkcyjne, w tym wąskie gardła związane z zaopatrzeniem w akumulator, co również uwypukla trudności, jakie napotykają tradycyjni producenci samochodów w promowaniu pojazdów elektrycznych i rzucaniu wyzwania Tesli.

Audi zawiesiło produkcję SUV-a e-tron, aby rozwiązać różne problemy produkcyjne, w tym wąskie gardła związane z zaopatrzeniem w akumulator, co również uwypukla trudności, jakie napotykają tradycyjni producenci samochodów w promowaniu pojazdów elektrycznych i rzucaniu wyzwania Tesli.
Rzecznik Audi powiedział w poniedziałek (24 lutego), że jego fabryka w Brukseli zaprzestała produkcji w czwartek (20 lutego) i że fabryka pozostanie bezczynna do wtorku (25 lutego). Rzecznik powiedział, że Audi sprzedało w ubiegłym roku około 26 400 e-tronów, ale odmówił komentarza na temat spodziewanych dostaw w tym roku.
Audi jest największym podmiotem generującym zyski dla koncernu Volkswagen, ale jego pierwszy samochód z napędem elektrycznym e-tron ma wiele losów. Od momentu wprowadzenia na rynek we wrześniu 2018 r. E-tron musiał opóźnić wprowadzenie produktu na rynek. Ze względu na potencjalne ryzyko pożaru akumulatora, Audi musiało wycofać się z tego czysto elektrycznego modelu zeszłego lata, dotykając aż 7000 pojazdów na rynku globalnym.
Audi planuje wprowadzić w tym roku wersję e-tron Sportback - bardziej przypomina samochód sportowy, a kontury dachu gładko opadają. Ponadto w tym roku spodziewany jest także sedan e-tron GT o wysokich osiągach.
Były dyrektor wykonawczy BMW, Markus Duesmann, zostanie dyrektorem generalnym Audi w kwietniu, aby przyspieszyć restrukturyzację i przekształcić zalety technologiczne marki.
W listopadzie ubiegłego roku firma opracowała plan zwolnienia 15% pracowników w Niemczech do 2025 r. W ramach ogólnego planu zwiększenia przychodów o 6 miliardów euro.
Belgijski „L'Echo” wcześniej poinformował, że produkcja e-tronu w Brukseli została przerwana, a dostawcą akumulatorów dla tego modelu była firma LG Chem. Niemieckie media podają, że Audi boryka się z brakami w akumulatorach w polskiej fabryce LG Chem.
Niemiecki „Handelsblatt” poinformował, że Audi planuje w tym roku wyprodukować 80 000 e-tronów, ale LG Chem jak dotąd obiecał jedynie pojemność 40 000 akumulatorów; LG Chem jest obecnie jedynym dostawcą akumulatorów Audi, ale firma poszukuje innych dostawców.
Oprócz Audi, na elektryczne pojazdy Jaguara Land Rovera wpłynął również brak zapasów akumulatorów. Jaguar Land Rover ograniczył produkcję elektrycznego SUV-a Jaguar I-Pace z powodu problemów z zasilaniem akumulatorów w polskiej fabryce LG Chem.
Niemieckie media podały, że Mercedes-Benz planuje w tym roku zmniejszyć produkcję elektrycznych SUV-ów EQC z 60 000 do 30 000. Daimler, spółka dominująca Mercedes-Benz, zaprzeczyła jednak raportowi, mówiąc, że plan produkcji EQC na 2020 rok nie został zmodyfikowany.
Niektórzy producenci samochodów starają się unikać takich problemów. Volkswagen wydał około 50 miliardów dolarów na zamknięcie łańcucha dostaw akumulatorów na nadchodzące dziesięciolecia i podpisał umowy z trzema różnymi dostawcami akumulatorów, aby zaspokoić ich potrzeby. Kilka lat temu Tesla zawarła porozumienie o wspólnym projektowaniu i produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych w super fabryce firmy Nevada, a ostatnio podpisała również umowę z LG Chem i Ningde Times na dostawę akumulatorów do fabryki w Szanghaju.