Czy bateria Tesli bez kobaltu to oszustwo?

Czy bateria Tesli bez kobaltu to oszustwo?

Jakiś czas temu Tesla nagłaśniła swoje przygotowania do przejścia na trasę bez kobaltu.Jako gwiazda ruchu drogowego, ruch Tesli wywarł ogromny wpływ na rynek.Jednak nie wydaje się, aby tak było.16 czerwca pojawiła się wiadomość, że Tesla kupiła kobalt od Glencore, a wolumen transakcji może sięgać nawet 6000 ton rocznie.

Tesla wcześniej używał baterii trójskładnikowych (NCA) dostarczanych przez firmę Panasonic, które zawierają kobalt.Z tego powodu w zeszłorocznym wezwaniu dotyczącym zysków Tesli niektórzy analitycy wspomnieli Muska o cenie rzadkich metali, takich jak kobalt.Drastyczne zmiany wpłyną na perspektywy Tesli.Odpowiedzią Muska na to było: użycie kobaltu można zredukować do zera.Od tego czasu Tesla wprowadzi koncepcję akumulatorów bezkobaltowych.

Czy można przejść na kobalt do baterii trójskładnikowych?

W maju 2019 Tesla ogłosiła zakończenie przejęcia Maxwell.Maxwell to światowej sławy producent superkondensatorów.Przejęcie firmy Maxwell przez Teslę nie miało na celu zastąpienia akumulatorów litowo-jonowych superkondensatorami, ale skupiło się raczej na produkcji superkondensatorów.Technologia metody.Starszy ekspert branżowy powiedział reporterowi z mojego kraju Automobile News, że w porównaniu z tradycyjnymi metodami produkcji akumulatorów litowo-jonowych, stosowanie technologii suchych elektrod ma wiele zalet.

3 lutego CATL ogłosił, że zamierza podpisać umowy z Tesla i Tesla (Shanghai) Co., Ltd. Zgodnie z umową, CATL dostarczy Tesli baterie litowo-jonowe.Krążyły plotki, że CATL dostarczy Tesli baterie litowo-żelazowo-fosforanowe.Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe nie zawierają kobaltu.Niektórzy ludzie naturalnie kojarzą koncepcję użycia akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych z akumulatorami bezkobaltowymi w modelu 3 fabryki Tesli w Szanghaju.

Superkondensatory nie zawierają kobaltu, a akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe nie zawierają kobaltu.Wydaje się, że po wprowadzeniu na rynek koncepcji akumulatorów bezkobaltowych, po okresie szumu, koncepcja ta uległa wzmocnieniu.Według informacji Jintou.com, 5 maja 2019 r. Elektrolityczny kobalt wynosił 99,8%, a cena wynosiła 263 000-278 000 juanów / tonę.W dniu 20 maja 2020 r. Elektrolityczny poziom kobaltu wynosił 99,8%, a cena wynosiła 245 000 juanów / tonę.W ciągu około roku cena kobaltu spadła o 18 000-33 000 juanów / tonę.

Jeśli szacuje się na podstawie rocznego wolumenu transakcji między Teslą a Glencore na poziomie 6000 ton, Tesla może zaoszczędzić około 15-28 milionów USD (równowartość 1,08-198 milionów RMB).Tesla i Glencore nie ujawniły szczegółów umowy, a uzgodniona cena obu stron nie została ogłoszona światu zewnętrznemu.Możemy to obliczyć tylko na podstawie informacji publicznych.Krótko mówiąc, po cenie kropli kobaltu Tesla może zaoszczędzić sporo pieniędzy na zakupie kobaltu.

Czy możliwe jest usunięcie kobaltu z baterii trójskładnikowych?Ekspert powiedział kiedyś w wywiadzie, że teoretycznie można uzyskać trójskładnikowe materiały bez kobaltu.Po uwolnieniu od kobaltu skład materiału znacznie się zmieni, a materiał katody może stać się materiałem binarnym lub czwartorzędowym, ale podstawowa struktura pozostanie niezmieniona.Materiał binarny odnosi się do tlenku litowo-niklowo-manganowego, a materiał czwartorzędowy odnosi się do polimeru niklowo-kobaltowo-manganowo-glinowego (NCMA).

W wywiadzie Mo Ke, prezes True Lithium Research, uważa, że ​​trójskładnikowe usuwanie kobaltu nie jest jeszcze praktyczne, a giganci baterii, tacy jak Panasonic i LG Chem, nadal nie są w stanie osiągnąć praktycznego wykorzystania kobaltu.

Kiedy Tesla ogłosił zakończenie przejęcia Maxwell, reporter przeprowadził wywiady z wieloma ekspertami z branży.Chen Shengjun, prezes stowarzyszenia Super Capacitor Industry Alliance i dyrektor generalny CRRC New Energy, powiedział dziennikarzom, że superkondensatory nie są ograniczone zasobami metali szlachetnych, takich jak lit, kobalt i nikiel.Ważnym surowcem jest węgiel aktywny, który pochodzi głównie z naturalnej biomasy, takiej jak łupiny orzecha kokosowego.Aktywacja wykonana.

Zakup firmy Maxwell w zakresie technologii procesów suchych

Przejęcie firmy Maxwell przez Teslę spodobało się technologii suchego procesu.Chen Shengjun powiedział: Proces suchy może znacznie zwiększyć obciążenie materiału aktywnego elementu nabiegunnika, skutecznie zwiększając w ten sposób gęstość energii urządzeń magazynujących energię.Według oceny Tesli, jeśli proces zostanie zastosowany do akumulatorów litowo-jonowych, gęstość energii akumulatorów litowo-jonowych może wzrosnąć o ponad 10% -30% w istniejących warunkach systemowych.

Podczas procesu ładowania i rozładowywania akumulatorów litowo-jonowych jony litu wyekstrahowane z elektrody dodatniej nie powracają w 100% do elektrody dodatniej podczas rozładowywania.Jeśli źródło litu znajduje się poza materiałem elektrody dodatniej, jony litu wydobyte z elektrody dodatniej nie zostaną zmarnowane.W procesie formowania można ostatecznie zwiększyć pełną pojemność baterii.Ten proces dostarczania zewnętrznego źródła litu jest prelitacją.Wstępne litowanie ma ogromne znaczenie dla poprawy gęstości energii i żywotności baterii litowych.Tradycyjny proces mokry wykorzystuje dużą ilość rozpuszczalników organicznych i trudno jest uzyskać wstępne litowanie.W procesie na sucho w całym procesie przygotowania nie bierze udziału rozpuszczalnik, więc metaliczny lit można dodawać na etapie mieszania surowca.

Technologia sucha ma wiele zalet, nie tylko poprawiających wydajność akumulatorów litowo-jonowych, ale także znacznie obniżających koszty.W porównaniu z tradycyjnym procesem, technologia procesu na sucho eliminuje dodawanie rozpuszczalnika, suszenie i odparowywanie oraz wtórne walcowanie w procesie powlekania, a koszt jest naturalnie znacznie zmniejszony.Ponadto po przecięciu i oddzieleniu elektrody nie jest ona pokryta kolektorem prądu.Materiał można jeszcze ponownie zwijać.W ten sposób nie można ponownie zastosować tradycyjnej metody mokrej.

W procesie produkcyjnym linia montażowa musi rozwłókniać PTFE (politetrafluoroetylen), tak aby materiał aktywny i włóknisty PTFE (politetrafluoroetylen) tworzyły usieciowaną strukturę sieciową, co jest jedną z trudności obróbki wstępnej przed utworzeniem folii.W procesie ciągłego wytłaczania i walcowania wstępnie obrobiony materiał aktywny jest nadal materiałem proszkowym, tak że materiał proszkowy może tworzyć jednolity materiał arkuszowy, co jest jeszcze jedną trudnością w całym procesie.

Uformowany materiał arkuszowy musi mieć dużą wytrzymałość mechaniczną.Tylko w ten sposób można zapewnić ciągłość produkcji całego przebiegu procesu.Arkusz musi również mieć jasną powierzchnię, aby zapewnić jednorodność i konsystencję.

Projekt dotyczący baterii litowo-jonowych uruchomiony przez Teslę jest już na linii i należy go ogłosić.Projekt akumulatora litowo-jonowego uruchomiony przez Teslę nie jest fosforanem litowo-żelazowym.Wcześniej zgłoszono, że była to bateria trójskładnikowa.Jednak czas na nikogo nie czeka.Tesla nie może się doczekać prawdziwego przełomu w suchej technologii produkcji akumulatorów litowo-jonowych.Wczesne zamówienie kobaltu może zapewnić, że w przyszłości nie będzie on pasywny.