Dlaczego nie polecić wymiany baterii kwasowo-ołowiowej na baterię litową?

Niedawno znajomy pyta mnie, jak zamienić mój elektryczny samochód kwasowo-ołowiowy na akumulator litowy. Czy to tylko kwestia wymiany baterii? Jako mistrz naprawy samochodu przez dziesięć lat nie odpowiem mu. Zamierzając to zrobić, dlaczego tak mówisz? Czy naprawdę możesz to zmienić?

Odpowiedź brzmi oczywiście nie. Teraz rzućmy okiem na to, jak zmienić kwasowo-ołowiowy samochód elektryczny na akumulator litowy. Weźmy na przykład akumulator kwasowo-ołowiowy 48 V. W pierwszym kroku otwórz śrubę z czterema narożnikami i ostrożnie otwórz górną pokrywę. Widać, że w środku są cztery akumulatory kwasowo-ołowiowe 12V. Drugi krok, po zapamiętaniu linii akumulatora, użyj lutownicy, aby usunąć drut z akumulatora i zwróć uwagę, aby zapobiec zwarciu akumulatora podczas pracy. W trzecim kroku, po wyjęciu wszystkich starych baterii, umieszcza się baterię litową. Po zainstalowaniu baterii niektóre z widocznych małych plastików są oddzielane od oryginalnej baterii kwasowo-ołowiowej. Należy to usunąć, lub nowa bateria musi zostać zużyta później. W czwartym kroku podłącz zaciski akumulatora i owiń je taśmą elektryczną.

Należy jednak zauważyć, że przy wymianie akumulatora litowego oryginalny akumulator kwasowo-ołowiowy musi odpowiadać pierwotnemu napięciu akumulatora pojazdu, pojemność można zwiększyć, a żywotność akumulatora jest dłuższa. Nawet przy tej samej pojemności żywotność i żywotność baterii litowej będzie dłuższa. Po drugie, należy zauważyć, że oryginalnej ładowarki nie można ładować za pomocą baterii litowej i konieczne jest osobne zakupienie lub dostosowanie specjalnej ładowarki.

Oczywiście niektórzy ludzie poproszą sterownik i silnik o wymianę. Jeśli zmienisz baterię litową, dopóki napięcie będzie takie samo, większa pojemność jest dobra. Pojemność pojazdu elektrycznego jest dodawana swobodnie, dopóki napięcie jest stałe, silnik i sterownik mają niewielki wpływ. Oczywiście jest też problem. Jeśli jakość samej baterii litowej jest problematyczna, prawdopodobne jest spalenie kontrolera.

Ponieważ baterie litowe mają tak wiele zalet, dlaczego nie zastąpić baterii kwasowo-ołowiowych bateriami litowymi?

Po pierwsze, koszt produkcji baterii litowych jest wysoki, a koszt sprzętu do produkcji stanowi około 40% kosztów produkcji, a cena jest około trzykrotnie wyższa niż w przypadku akumulatorów ołowiowo-kwasowych. Jego trzykrotność ceny powoduje, że stosunek ceny do wydajności nie jest wysoki, jest dość sprytny, a bateria litowa jest trudna do recyklingu, a stopień wykorzystania nie jest wysoki.

Po drugie, ze względu na mały rozmiar baterii litowej, podczas montażu wiele baterii litowych jest połączonych szeregowo. Podczas transportu i użytkowania może to spowodować rozłączenie lub lutowanie określonego złącza lutowanego. Jest to powszechny problem, gdy podłączona jest bateria litowa.

Po trzecie, charakterystyczną cechą rozładowywania dużego akumulatora samej baterii litowej jest krótka płyta. Biorąc pod uwagę częste uruchamianie zatłoczonych dróg, żywotność baterii zostanie znacznie zmniejszona.

Najważniejszym powodem jest to, że bateria litowa stwarza zagrożenie pożarem i wybuchem, a pod nią nikt nie chce kupić „bomby zegarowej”. Zwłaszcza w przypadku konsumentów, którzy nieświadomie przeszukują niektóre gorsze baterie litowe, warunki uszczelnienia w pojazdach elektrycznych nie są tak dobre i łatwo jest spowodować słaby kontakt z powodu wilgoci i innych zagrożeń bezpieczeństwa. Niektórzy ludzie mogą powiedzieć, że technologia akumulatorów litowych rozwija się szybko i nie będzie takich problemów, ale nikt nie może zagwarantować, że problem ten nie nastąpi.

Moim zdaniem, chociaż akumulatory litowe mają taką samą masę i objętość w porównaniu z akumulatorami ołowiowo-kwasowymi, akumulatory litowe zwykle przechowują około trzy razy większą pojemność niż akumulatory ołowiowo-kwasowe. Jednak w przypadku pojazdu elektrycznego jako środka transportu efekt jest ograniczony, ponieważ wiele akumulatorów ołowiowo-kwasowych znacznie poprawiło ich wytrzymałość, co zmniejszyło przerwę między akumulatorami litowymi a akumulatorami ołowiowymi. W połączeniu z ogłoszeniem nowego standardu krajowego, ograniczenia prędkości do 25 km / h oraz innych przepisów, konsumenci nie będą zbyt surowi w pogoni za pojazdami elektrycznymi i pozwolą konsumentom wydać kilkakrotnie więcej pieniędzy, aby zapłacić, uważam, że niewielu ludzie są chętni.

Krótko mówiąc, baterie litowe nie sprzyjają jego promocji, niezależnie od tego, czy jest to kwestia bezpieczeństwa, czy koszt. W oparciu o obecną technologię akumulatory ołowiowo-kwasowe są nadal podstawą. Chcę zmienić elektryczny samochód kwasowo-ołowiowy na akumulator litowy. Sugeruję, że nigdy nie powinieneś tego próbować. Oprócz bezpieczeństwa, kiedy zostanie wdrożona nowa norma krajowa, modyfikacja prawdopodobnie zostanie zdefiniowana jako samochód ponadstandardowy. Jeśli interesują Cię baterie litowe, zaleca się. Kup zwykłą baterię litową.