Analiza metody chłodzenia systemu akumulatorów, naturalne chłodzenie, chłodzenie powietrzem i chłodzenie cieczą
January 8, 2019
Tak nie było w przeszłości. W 2015 i 2016 roku, szczególnie w drugiej połowie 2016 roku, kontaktowaliśmy się z wieloma producentami samochodów. Wiele ich wzorów próbnych ma być chłodzonych cieczą. W samochodach osobowych zasadniczo planuje się stosowanie rozwiązań płynnego chłodzenia, ale do końca 2016 r., Kiedy polityka subsydiów została wprowadzona w 2018 r., Stan ten zaczął się zmieniać. W pierwszym półroczu 2017 r. Chłodzenie cieczą znacznie się zmniejszyło.
W ostatnich latach polityka promowała rozwój całej branży jest bardzo korzystna, ale w procesie rozwoju pojawią się problemy, a problemy te będą narażone na nasze rzeczywiste produkty i branże.
Porównaliśmy stan akumulatora w różnych trybach chłodzenia: kiedy akumulator jest chłodzony powietrzem, ogólny spadek temperatury akumulatora jest bardzo oczywisty. Na przykład bateria podniesie się o 15 stopni, a temperatura wzrośnie o 13 stopni po schłodzeniu powietrzem, ale z Różnicy temperatur między dyszą a wylotem powietrza w różnych pozycjach wewnątrz akumulatora znacznie wzrośnie, co spowoduje różnicę ogniw akumulatora stają się większe, a pogorszenie stanu akumulatora zostanie zintensyfikowane, to znaczy, jeżeli technologia projektowania chłodzenia powietrzem akumulatora nie zostanie zamknięta, bateria jest Jeśli nie rozumiesz stanu termicznego i mechaniki płynów tunel aerodynamiczny, powinieneś użyć bezpośredniego chłodzenia. Spójrz na chłodzenie cieczą, gdy chłodzenie cieczą jest lepiej ustawione, komórka akumulatora i ogólna kontrola temperatury są lepsze.
Przyszły rozwój branży nadal będzie ukierunkowany na rynek. Przedsiębiorstwa muszą zwracać uwagę na takie technologie, jak integracja systemu, zarządzanie ciepłem systemu i zarządzanie bezpieczeństwem funkcjonalnym. Będzie to podstawowa konkurencyjność przedsiębiorstw w przyszłości.