Klasyfikacja i konserwacja akumulatorów do rowerów elektrycznych

Wprowadzenie do klasyfikacji i konserwacji akumulatorów do rowerów elektrycznych

Ze względu na energiczną promocję nowych pojazdów energetycznych i pojazdów elektrycznych, popularne stały się również akumulatory.Baterie zasilające to produkty zasilające, które zapewniają źródła energii dla nowych pojazdów energetycznych i pojazdów elektrycznych.Obecnie akumulatory zasilające dzielą się głównie na następujące trzy kategorie:

1. Najniższy poziom: akumulatory kwasowo-ołowiowe mają gęstość energii 0,03 ~ 0,05 stopnia / kg, która jest zbyt niska i powoduje duże zanieczyszczenie.Może być stosowany tylko w aktualnych rowerach akumulatorowych.Jest to również źródło energii, które w przyszłości zostanie wycofane przez kraj.

2. Wysokiej klasy: bateria litowo-żelazowo-fosforanowa, 0,4 ~ 0,5 stopnia / kg, cena jest droższa, żywotność 2000 ~ 3000 cykli, pojazdy elektryczne mogą już osiągnąć pojedyncze ładowanie, aby podróżować 80-100 km lub nawet więcej, aktualne pojazdy elektryczne i rowery elektryczne Trend rozwoju baterii.

3. Ultra-high-end: superkondensatorowy akumulator, 1,0 ~ 1,5 stopnia / kg, tani, bezobsługowy, 100 000 do 500 000 cykli ładowania i rozładowania, stanie się głównym nurtem akumulatorów energetycznych w przyszłości.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe były rozwijane od dawna.Ze względu na ich niską gęstość energii i poważne zanieczyszczenie zostaną one w przyszłości wycofane.Baterie superkondensatorów są obecnie rzadko stosowane w rowerach elektrycznych.Więc redaktor mówi głównie o konserwacji baterii litowych.

Aby dobrze wykonywać prace związane z konserwacją akumulatorów litowych, należy wiedzieć, w jaki sposób zawodzą ogólne akumulatory litowo-jonowe do rowerów elektrycznych:

1. Zwarcie biegunów dodatnich i ujemnych wewnątrz baterii:

Wewnętrzne zwarcie akumulatora jest spowodowane przez wnętrze ogniwa akumulatora.Istnieje wiele przyczyn wewnętrznego zwarcia akumulatora, który może być spowodowany wadami w procesie produkcji ogniwa akumulatora lub deformacją ogniwa na skutek długotrwałych wibracji i siły zewnętrznej.Po wystąpieniu poważnego zwarcia wewnętrznego nie można zapobiec sterowaniu, nie działa ubezpieczenie zewnętrzne i na pewno wystąpi dym lub spalenie.Jeśli napotkamy taką sytuację, jedyne, co możemy zrobić, to jak najszybciej uciec.

2. Wyciek ogniwa baterii:

Jest to bardzo niebezpieczne i bardzo powszechny tryb awarii.Wiele wypadków z samozapłonem elektrycznym jest spowodowanych wyciekiem baterii.Istnieją przyczyny wycieku baterii: uszkodzenie siły zewnętrznej;kolizje, nieprawidłowy montaż i uszkodzenie konstrukcji uszczelniającej;przyczyny produkcyjne: wady spawalnicze, niewystarczający klej uszczelniający i słaba skuteczność uszczelniania.

3. Wytrącanie się litu w ujemnej elektrodzie akumulatora:

Niewłaściwe użytkowanie akumulatora, przeładowanie, ładowanie w niskiej temperaturze i ładowanie wysokoprądowe spowodują degradację litu na ujemnej elektrodzie akumulatora.Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe lub trójskładnikowe produkowane przez większość krajowych producentów ulegają ewolucji litu podczas ładowania poniżej 0 stopni Celsjusza.Powyżej 0 stopni Celsjusza można je ładować tylko niskim prądem, zgodnie z charakterystyką akumulatora.Po wystąpieniu wytrącenia litu w elektrodzie ujemnej metaliczny lit nie może zostać zredukowany, co powoduje nieodwracalne pogorszenie pojemności baterii.Ewolucja litu osiąga pewien stopień nasilenia, tworząc dendryty litu, przebijając membranę i powodując wewnętrzne zwarcie.Dlatego podczas użytkowania akumulatora zasilającego nie należy ładować w niskiej temperaturze.

4. Wzdęcia i puchnięcie baterii:

Istnieje wiele przyczyn wzdęć, głównie ze względu na reakcje uboczne wewnątrz akumulatora prowadzące do wytworzenia gazu, najbardziej typowej reakcji ubocznej z wodą.Problemu wzdęć można uniknąć, ściśle kontrolując wilgotność w procesie produkcji komórek.Gdy dojdzie do wzdęcia baterii, nastąpi wyciek płynu.

Wiedząc, w jaki sposób powyższe baterie litowe zawodzą, musimy wykonać dobrą robotę w zakresie konserwacji baterii litowej roweru elektrycznego, zwłaszcza latem, musimy dobrze wykonać konserwację, aby przedłużyć żywotność roweru elektrycznego.

1. Gdy pojazd elektryczny znajduje się na moście, wznosi się lub jedzie pod wiatr, powinien być napędzany siłą roboczą, aby zapobiec nagłemu wzrostowi prądu zasilającego akumulator;

2. Gdy tylko wsiadasz na rower lub chcesz jechać po zatrzymaniu hamulca awaryjnego, najlepiej kilka razy pedałować i poczekać, aż rower osiągnie określoną prędkość, zanim zaczniesz na nim jeździć.Staraj się nie używać energii elektrycznej do uruchamiania pojazdu elektrycznego, gdy jest on nieruchomy;

3. Podczas jazdy, jeśli musisz przyspieszyć, powinieneś powoli obracać manetką prędkości, aby uniknąć bezpośredniego przyspieszania do najszybszego biegu.Nie tylko nie zwiększy to natychmiast prędkości samochodu, ale również wytworzy prąd rozruchowy, który uszkodzi akumulator.Gdy pozwalają na to warunki drogowe, pojazd elektryczny powinien jechać z największą możliwą prędkością;

4. Podczas jazdy staraj się unikać częstego hamowania i ruszania oraz używaj pedałów, gdy droga jest zatłoczona.To nie tylko zwiększa „przebieg kontynuacji” i poprawia wydajność baterii, ale także wydłuża żywotność baterii;

5. Ładuj często, aby bateria była zawsze w pełni naładowana.Jeśli to możliwe, ładuj go podczas używania, ale musisz uchwycić całkowity czas ładowania;

6. Pojazd elektryczny musi być w pełni naładowany przez ponad 12 godzin przed pierwszym użyciem pojazdu elektrycznego.Zwykle wystarczy ładować go przez 2-3 godziny, gdy bateria jest stosunkowo wystarczająca.Jeśli bateria jest słaba, będzie to 6-7 godzin.Jeśli bateria nie będzie używana przez dłuższy czas, przechowuj ją po całkowitym naładowaniu i regularnie ładuj;

7. Poziom naładowania baterii wskazuje, że bateria jest wyczerpana.Po pewnym czasie okazuje się, że akumulator ma niewielką ilość napięcia, które nazywa się „napięciem odbicia”.Nie używaj tego „napięcia odbicia” do jazdy.

8. Do ładowania należy używać ładowarki.Każdy rower elektryczny ma inne specyfikacje baterii i określone atrybuty.W przypadku różnych rowerów elektrycznych konfiguracja ładowarki będzie inna.Mieszane użycie może spowodować przegrzanie.Zjawisko to nie sprzyja trwałości baterii!

Prawidłowe użytkowanie akumulatorów litowych do rowerów elektrycznych generalnie nie stanowi problemu przez około 2-3 lata.Wręcz przeciwnie, żywotność znacznie się skraca, a akumulator należy później wymienić