Obcy standard testu baterii litowo-jonowych

Normy dotyczące produktów akumulatorowych, w szczególności normy bezpieczeństwa, są ważną podstawą ograniczania jakości i ważnym środkiem regulacji porządku rynkowego i promowania postępu technologicznego. Autor przedstawia i podsumowuje istniejące wspólne standardy w kraju i za granicą oraz krótko omawia problemy w tych standardowych systemach.

Po pierwsze, standardowy akumulator litowo-jonowy o zagranicznej mocy

Tabela 1 przedstawia standardy testowania baterii litowo-jonowych powszechnie stosowanych za granicą. Standardowe agencje wydające obejmują głównie Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC), Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO), Underwriters Laboratories (UL), Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE) i instytucje pokrewne w Unii Europejskiej.

Tabela 1 Normy dotyczące akumulatorów litowo-jonowych powszechnie stosowanych za granicą

1 Norma międzynarodowa

Standardowy akumulator litowo-jonowy zasilania wydany przez IEC obejmuje głównie IEC 62660-1: 2010 „Akumulator litowo-jonowy do elektrycznych pojazdów drogowych Część 1: Test wydajności” i IEC 62660-2: 2010 „Akumulator litowo-jonowy do elektryczne pojazdy drogowe „Monomer Część 2: Testowanie niezawodności i nadużyć. Komitet Transportowy Organizacji Narodów Zjednoczonych wydał UN 38. 3 „Zalecenia Narodów Zjednoczonych i Podręcznik testowania transportu towarów niebezpiecznych”. Wymagania dotyczące testowania baterii litowych dotyczą bezpieczeństwa baterii podczas transportu.

Normy ISO dotyczące akumulatorów litowo-jonowych są zgodne z normą ISO 12405-1: 2011 „Pojazdy z napędem elektrycznym - akumulatory litowo-jonowe i procedury testowania systemów Część 1: Zastosowania dużej mocy”, ISO 12405-2: 2012 „Elektryczność” Pojazdy napędzane - lit - zestawy akumulatorów i systemy - Procedury testowe - Część 2: Zastosowania wysokoenergetyczne i ISO 12405-3: 2014 „Pojazdy z napędem elektrycznym - Procedury testowania akumulatorów i systemów litowo-jonowych - Część 3: Wymogi bezpieczeństwa》, dla wysokich akumulatory mocy, akumulatory o wysokiej energii i wymagania dotyczące bezpieczeństwa, celem jest dostarczenie opcjonalnych elementów testowych i metod testowania dla producentów OEM.

2 American Standard

UL 2580: 2011 „Baterie do pojazdów elektrycznych” przede wszystkim ocenia niezawodność nadużywania baterii i możliwość ochrony ludzi w przypadku nadużyć. Ten standard został zmieniony w 2013 roku.

SAE ma duży i ugruntowany system standardowy w dziedzinie motoryzacji. SAE J2464: 2009, „Testowanie bezpieczeństwa i nadużywanie akumulacyjnych systemów magazynowania energii dla elektrycznych i hybrydowych pojazdów elektrycznych”, to wczesna seria podręczników do testów nadużywania akumulatorów samochodowych do użytku w Ameryce Północnej i na świecie, wyraźnie wskazując zakres każdego testu pozycja i dane, które należy zebrać, zawierają również zalecenia dotyczące liczby próbek wymaganych dla badanego elementu.

SAE J2929: 2011 „Standard bezpieczeństwa dla elektrycznych i hybrydowych systemów akumulatorowych” to norma bezpieczeństwa zaproponowana przez SAE w różnych normach związanych z akumulatorami, ogłoszona przed zawarciem, w tym dwie części: Pojazdy elektryczne mogą pojawić się podczas jazdy Ogólne testy przypadków i testy stanu nienormalnego .

SAE J2380: 2013 „Test wibracji akumulatora pojazdu elektrycznego” to klasyczny standard testu drgań akumulatora pojazdu elektrycznego. W oparciu o wyniki statystyczne widma obciążenia wibracyjnego zebrane przez rzeczywiste drogi pojazdu, metoda testowa jest bardziej zgodna z rzeczywistymi wibracjami pojazdu. Ma ważną wartość odniesienia.

3 Inne standardy organizacyjne

Departament Energii USA (DOE) jest odpowiedzialny za rozwój polityki energetycznej, zarządzanie energią oraz badania i rozwój technologii związanych z energią. W 2002 r. Rząd Stanów Zjednoczonych ustanowił projekt Freedom CAR, który wydał podręcznik testowania hybrydowego akumulatora elektrycznego pojazdu wspomaganego Freedom CAR oraz podręcznik kontroli nadużyć dla systemów magazynowania energii dla elektrycznych i hybrydowych pojazdów elektrycznych.

Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Samochodowego (VDA) to stowarzyszenie utworzone przez Niemcy w celu ujednolicenia różnych standardów krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Standardem jest VDA 2007 „Test systemu akumulatorowego dla hybrydowych pojazdów elektrycznych”, który dotyczy głównie systemów akumulatorów litowo-jonowych dla pojazdów hybrydowych. Testy wydajności i niezawodności.

Europejska Komisja Gospodarcza (ECE) R100. 2 „Przepisy dotyczące homologacji pojazdów do specjalnych wymagań dla pojazdów elektrycznych” to szczególne wymagania ECE dla pojazdów elektrycznych. Jest on podzielony na dwie części: Pierwsza część dotyczy ochrony całego pojazdu. Cztery aspekty systemu magazynowania energii ładowania, bezpieczeństwo funkcjonalne i emisja wodoru są regulowane. Druga część to nowe specyficzne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i niezawodności systemów magazynowania energii do wielokrotnego ładowania.