Nie tylko 5% recyklingu akumulatorów litowo-jonowych stanowi około połowy złomowanych baterii. Chiny wnoszą największy wkład.

Powszechnie mówi się, że współczynnik odzysku baterii litowo-jonowych wynosi tylko 5%, ale badanie dotyczące życia wtórnego i odzyskiwania baterii litowo-jonowych pokazuje, że to stwierdzenie jest oczywiście niedoceniane. Nowe badanie wykazało, że w zeszłym roku poddano recyklingowi prawie 100 000 ton zużytych baterii, co stanowi około połowy złomowanych baterii.

Raport na temat magazynowania energii w obiegu zlecony przez Szwedzką Agencję Energii wykazał, że statystyki dotyczące recyklingu baterii litowych w przeszłości są mylące. W rzeczywistości Chiny i Korea Południowa stały się centrami recyklingu większości zużytych baterii na świecie. Badanie wykazało, że jednym z powodów, dla których recykling akumulatorów litowo-jonowych nie został w pełni opisany, jest to, że zbyt wielu badaczy używa danych z drugiej ręki i rzadko sprawdza swoje referencje z powodu braku oficjalnych statystyk, nierzetelnych lub przestarzałych transmisji. Dane są możliwe. W rezultacie agencja zebrała informacje od około 50 globalnych firm zajmujących się recyklingiem akumulatorów litowo-jonowych i stwierdziła, że ​​zeszłoroczny recykling wyniósł 97 000 ton, w tym 67 000 ton w Chinach i 18 000 ton w Korei Południowej.

Wysoka cena

W raporcie stwierdzono również, że prawie wszystkie branże recyklingu, w tym Chiny, mają problemy z nadmiarem mocy, głównie z powodu braku skutecznych rozwiązań w zakresie gromadzenia baterii.

Ponad 50 firm na całym świecie poddaje recyklingowi akumulatory litowo-jonowe w skali od małych zakładów laboratoryjnych po duże zakłady. Chińskie firmy stanowią większość, a Korea Południowa, Unia Europejska, Japonia, Kanada i Stany Zjednoczone również mają znaczną liczbę firm, ale Chiny i Korea Południowa stały się preferowanymi miejscami docelowymi dla wyrzuconych baterii, ponieważ firmy w tych dwóch kraje płacą znacznie więcej niż firmy europejskie czy amerykańskie. .

Zgodnie z raportem Circular Energy Storage, „Istnieje kilka firm recyklingowych, które wykorzystują wydajne procesy do recyklingu baterii do nowych materiałów akumulatorowych, co jest w pełni zgodne z wymogami gospodarki o obiegu zamkniętym.” „Jednak szczególnie w Europie brakuje jest recykling. bateria."

Wyrzuć baterię, cena jest wysoka. Zgodnie z odpowiednimi źródłami zakazy importu i eksportu, zbyt drogie lub skomplikowane metody transportu oraz zaniedbywanie zużytych baterii to czynniki, które wpływają na „wysoką cenę” baterii. Ostatni punkt może również wyjaśnić, dlaczego rzeczywista ilość recyklingu baterii jest znacznie większa niż sądzimy, ale jeśli możesz poddać te baterie recyklingowi, jesteś gotów zapłacić więcej.

Według odpowiednich źródeł „większość chińskich i koreańskich firm recyklingowych ma możliwość odzyskiwania litu w procesach hydrometalurgicznych, ale nie oznacza to, że wszystkie firmy przetwarzają lit w zależności od głównego produktu końcowego i aktualnej ceny. Ale zainteresowanie Volkswagena litem rośnie, a ponieważ coraz więcej baterii litowo-fosforanowych wchodzi na rynek, kilka firm zaczęło skupiać się na recyklingu litu.

Przeglądając istniejące wyniki badań recyklingu, firma konsultingowa stwierdziła, że ​​ponad 300 badań wydzieliło materiały w zużytych bateriach i zregenerowało materiały katodowe lub ich prekursory. Ponad 75% badań dotyczy procesów hydrometalurgicznych, a 70% badań przeprowadzonych przez naukowców w Chinach lub Korei Południowej. Badania te koncentrują się na licie, kobalcie litowym, mangananie kobaltu litowo-niklowego, fosforanie litu i żelaza oraz niklowo-kobaltowego aluminium. bateria.

Gospodarka obiegowa

Ekonomia recyklingu akumulatorów litowo-jonowych nie tylko zapewnia odpowiedzialność za utylizację niebezpiecznych odpadów, ale także zmniejsza zależność producentów akumulatorów od tradycyjnych łańcuchów dostaw surowców, które często narażone są na ryzyko wzrostu cen.

W przypadku firm zajmujących się recyklingiem akumulatorów stosujących procesy wytapiania, takie jak belgijskie recyklery, dość łatwo jest odzyskać z akumulatora więcej niż 90% kobaltu, niklu i miedzi, ale problem litu jest trudniejszy. W Azji procesy hydrometalurgiczne są preferowaną metodą odzyskiwania, oddzielania miedzi i wydajnej obróbki aluminium. Rozumie się, że stopień odzysku niektórych innych materiałów jest wyższy, co najmniej 98%.