Tesla's China Trouble: gniewni konsumenci i powody obniżki cen!
March 28, 2019
28 lutego pan Liao, inwestor restauracyjny w Changsha, podekscytowany opublikował Model X na swoim mikroblogu zaledwie przez trzy dni, ale dzień później całkowicie zmienił swoje nastawienie. 1 marca Tesla oficjalnie ogłosił, że Liao wydał 10 411 mln juanów na model X 100D, a cena gołych samochodów spadła z 952 500 juanów do 778 200 juanów, przy obniżeniu ceny o 174 300 juanów.
Pan Liao powiedział, że być może jego dochód był wyższy niż zwykłej klasy robotniczej, ale jego pieniądze na zakup samochodu zostały również zarobione dzięki ciężkiej pracy i legitymacji. Poza taryfami, podatkami od zakupu, odsetkami bankowymi i opłatami ubezpieczeniowymi, na które wpływa obniżka cen, rzeczywiste straty przekraczają 200 000 juanów. Więc pan Liao podciągnął baner przed sklepem Tesli: „Tesla obniża ceny do woli, naruszając prawa i interesy konsumentów” w proteście, mając nadzieję na rekompensatę takim właścicielom. Ale lokalne sklepy lub urzędnicy Tesli nie odpowiadali na ich żądania.
Pomimo strategii obniżania cen, Tesla uruchomiła „Program gwarancji zaufania”, który pozwala konsumentom zwrócić pojazdy w ciągu 7 dni od dostawy lub 1600 kilometrów jazdy i uzyskać pełną płatność. Tesla obiecała również, że będzie oferować w pełni automatyczną jazdę za połowę ceny, oszczędzając do 6000 USD. Nie wydają się one spełniać wymagań obecnych chińskich właścicieli Tesli.
W rezultacie coraz więcej starych właścicieli Tesli zaczyna przeciwstawiać się nowej firmie produkującej samochody energetyczne i jej założycielowi, Ilonowi Muskowi. Zaczęli być niezadowoleni z prostej i surowej strategii obniżania cen Tesli, ewoluującej w kierunku zerowej tolerancji dla problemów takich jak hałas samochodowy i wyciek wody, a nawet zaczęli wątpić w samego Muska, który czcił produkty Tesli.
Oprócz obniżenia globalnych cen produktów, Tesla ogłosiła również pełną transformację sprzedaży online, oczywiście największą wiadomością jest to, że kolejny model Y ma zostać wydany, a wszystko po to, aby odwrócić długoterminową sytuację firmy.
W Chinach pierwszym zadaniem Tesli jest uspokojenie serc obecnych chińskich właścicieli Sla, zanim otrzymamy dobre wieści o budowie fabryk w Szanghaju i uzyskaniu pożyczki w wysokości 2 miliardów dolarów z chińskiego banku.
Chaos to nie tylko obniżki cen, ale także zamówienie na odbiór.
To nie pierwszy raz, kiedy Tesla obniżyła swoją cenę na dużą skalę. Według Potencjału Tencenta, Tesla dokonała czterech obniżek cen od listopada 2018 roku.
Oprócz obniżenia ceny całego systemu, pierwszy z nich miał miejsce pod koniec listopada 2018 r., Kiedy cena ośmiu modeli Tesli spadła o 8,1% - 25,94%. Drugi miał miejsce w połowie grudnia 2018 r., Kiedy cena trzech modeli Tesli Model S i Model X spadła o 5,19% - 11,00%. Trzeci miał miejsce pod koniec grudnia 2018 r., Kiedy cena dwóch modeli Tesli Model 3 spadła o 5,9% - 7,6%.
Oprócz ciągłych cięć cenowych, które niezadowalały niektórych wiernych fanów Tesli, pojawił się również nieuporządkowany czas dostawy Tesli. Pod kierownictwem pracowników sprzedaży Tesli, pani Zhao w Pekinie wpłaciła w 2016 r. Depozyt w wysokości 8 000 juanów, aby zarezerwować model 3, ale dostawa jej pojedynczego pojazdu jest jeszcze daleko, chociaż model 3 rozpoczął oficjalną dostawę na kontynencie Chiny 22 lutego.
31 marca 2016 r. Tesla zaczęła przyjmować rezerwacje Modelu 3 w Chinach kontynentalnych z depozytem w wysokości 8 000 juanów. Tesla powiedział wtedy: „W trosce o sprawiedliwość każdy kraj lub region będzie miał własną kolejność rezerwacji. Jednocześnie, aby podziękować obecnym właścicielom, właściciele Tesli będą mieli pierwszeństwo.
„Wyjaśnienia, które otrzymałem od sprzedaży, zmieniają się, od ograniczonej pojemności Modelu 3 na najwcześniejszym etapie do najnowszej, którą wybrałem w konfiguracji, która nie była standardową konfiguracją, a dostosowane części muszą być wydłużone w cyklu produkcyjnym”. Pani Zhao powiedziała Potencjalowi Tencenta, że jeden z jej kolegów zarezerwował standardowy Modal 3 pod koniec 2018 r., Powiadamiając, że będzie gotowy do odbioru w marcu tego roku.
To, co sprawia, że Zhao jest wściekła, to nie tylko to, że czekała ponad trzy lata, ale że jej koledzy czekali tylko dwa miesiące. Co ważniejsze, jej cena zakupu samochodu jest bliska 600 000 juanów, podczas gdy jej koledzy mają tylko ponad 400 000 juanów. Żartowała na siebie. „Przepraszam, że mówię innym, że boję się, że będą myśleć o mnie jak o głupcu”.
Po obniżce cen, pani Zhao wybrała w tym roku 600 000 juanów modelu samochodu Model 3 i może kupić wyższą konfigurację Modelu S. Próbowała również komunikować się ze sprzedawcami, czy mogłaby zwrócić Model 3 i kupić wcześniejszy i tańszy plecak koniec wersji Modelu 3, ale otrzymałem odpowiedź negatywną.
Sprzeczność polega na tym, że jeśli „plan zapewnienia pewności” obiecuje brak powodu do zwrotu towarów w ciągu 7 dni lub 100 kilometrów, to nawet po porodzie pani Zhao może zwrócić towary. Teraz, ze względu na nieosiągalny czas dostawy, niepowodzenie w zwróceniu istniejących zamówień i ich zarezerwowaniu zmniejszyło wrażenia konsumentów.
Zwiększenie sprzedaży i obniżenie kosztów w celu zaspokojenia pilnego popytu na zyski
Dzięki obniżce cen wszystkich samochodów Tesli i wprowadzeniu standardowej wersji modelu 3, która sprzedaje się za 35 000 USD, Tesla ogłosiła również, że przejdzie na sprzedaż online na całym świecie. Według Tesli północnoamerykańscy konsumenci mogą kupić Teslę w ciągu minuty za pomocą telefonu komórkowego, a funkcja ta wkrótce zostanie rozszerzona na rynek globalny.
Jednocześnie w nadchodzących miesiącach Tesla zamknie wiele swoich sklepów w postaci stoisk, obiektów wystawienniczych i Centrum Informacyjnego Tesla w obszarach o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego. Tesla oświadczyła, że nadal będzie zwiększać inwestycje w systemy i sieci usług, takie jak świadczenie większej liczby usług „od drzwi do drzwi” lub zaspokajanie potrzeb obsługi klienta w ciągu 24 godzin lub nawet 1 godziny.
Aby obniżyć koszty jazdy próbnej, którą konsumenci muszą mieć przed podjęciem decyzji o zakupie, Tesla obiecał zwrócić pojazd w ciągu 7 dni lub 1600 kilometrów, a Tesla zaoferował pełny zwrot kosztów. Łącząc całą sprzedaż online z innymi bieżącymi inicjatywami w zakresie efektywności kosztowej, Tesla uważa, że średnia obniżka ceny dla wszystkich pojazdów wynosi około 6%, co sprzyja wcześniejszemu wprowadzeniu benchmarku 35 000 $ Model 3.
Tesla od dawna cierpi z powodu nieopłacalności. Według raportu Tesli z 2008 r., Przychody Tesli w roku podatkowym 2018 wyniosły 21,461 mld USD, co stanowi wzrost o 83% w porównaniu z 11,759 mld USD w 2017 r. Jednak Tesla nadal nie jest w stanie odwrócić strat długoterminowych. W 2018 r. Zysk netto przypisany akcjonariuszom spółek notowanych na giełdzie pozostał ujemny - 976 mln USD strat. Główną przyczyną straty jest wzrost przychodów i kosztów operacyjnych Tesli w 2018 r., Zwłaszcza w zakresie sprzedaży samochodów, która wzrosła o 104%.
Oczywiście obniżki cen są również postrzegane przez wielu jako strategiczna korekta ceny przez Teslę dla nadchodzącego nowego modelu Y SU, aby pomóc ścigaczom Musk kupować tańsze modele bardziej racjonalnie, niż oczekiwać modelu Y, ale wciąż i wciąż opóźniać dostarczenie modelu 3. Według Muska w mediach społecznościowych, model Y, który pojawi się 14 marca, ma 10% więcej miejsca i 10% więcej ceny niż model 3 i ma nieco mniejszy przebieg niż model 3 przy takiej samej pojemności akumulatora.
Oczywiście nie brakuje „lojalnych fanów” Muska. Pan Tang, prywatny przedsiębiorca w Pekinie, jest właścicielem rodzimej chińskiej marki nowych pojazdów energetycznych. Próbował przekonać przyjaciół, którzy chcieli kupić Tesla Model 3, aby zostać właścicielem Ulai. Druga strona nalegała, aby zakup Modelu 3 został dostarczony w kwietniu. Pan Tang również śmiał się z niego po ogłoszeniu strategii obniżania cen, ale opinia drugiej strony na temat pana Tanga „nie dotyczyła”. Może naprawdę go to nie obchodzi.