Toyota najpierw zakupiła baterie od chińskich dostawców BYD

Według Financial Times Toyota, największy japoński producent samochodów, złamała tradycję i nawiązała współpracę z dwoma chińskimi producentami baterii. Celem Toyoty jest osiągnięcie równowagi na dużą skalę w skali globalnej, w kierunku pojazdów elektrycznych.

Toyota pozyska baterie od BYD, po raz pierwszy firma zakupiła kluczowe komponenty od chińskich producentów.
Założona w erze Ningde tylko przez 8 lat, nawiązała współpracę ze światowymi producentami samochodów, takimi jak Honda. Od czasu sprzedaży w Panasonic w 2017 r. Jest największym na świecie dostawcą baterii.
Toyota rozszerzy również umowy dotyczące zakupu baterii krajowych poza długoterminową współpracą Panasonic, w tym GS Yuasa i Toshiba. Decyzje te podkreślają, że Toyota ma duże zapotrzebowanie na akumulatory.
W ubiegłym roku, w celu spełnienia bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji (zwłaszcza w Europie i Chinach), globalni producenci samochodów ścigają się, aby dostosować linię modeli o zerowej emisji, ponownie zasilając pojazdy elektryczne (w tym hybrydy benzynowe, hybrydy plug-in i czyste Oczekiwania sprzedażowe pojazdów elektrycznych zasadniczo się zmieniły.
Ogólny popyt na pojazdy elektryczne na globalnym rynku jest znacznie wyższy niż oczekiwania Toyoty, co może sprawić, że istniejąca strategia japońskiej firmy w zakresie produkowanych przez siebie akumulatorów będzie miała problemy, a Panasonic wydaje się nie mieć wystarczającej siły.
Poprzedni cel Toyoty polega na tym, że do 2030 r. Połowa globalnej sprzedaży samochodów to pojazdy elektryczne, około 5,5 mln, w tym tradycyjne hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV) i hybrydy plug-in (PHEV). Czyste pojazdy elektryczne (EV) i pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi (FCEV). Teraz jednak Toyota zmieniła swoje oczekiwania i osiągnie swój cel sprzedaży na poziomie 50% do 2025 roku. Toyota stwierdziła, że ​​„wskaźnik popularności” pojazdów elektrycznych jest znacznie wyższy niż oczekiwano, kiedy wyznaczył swój pierwszy cel w 2017 roku.
Nowo ulepszona strategia elektryfikacji Toyoty obejmuje masową produkcję elektrycznych pojazdów akumulatorowych w Chinach począwszy od 2020 r. Powszechnie oczekuje się, że Chiny staną się największym na świecie rynkiem pojazdów elektrycznych. Toyota planuje również wprowadzenie na początku 2020 r. Co najmniej 10 pojazdów elektrycznych zasilanych z baterii.
W roku 2018 globalna sprzedaż samochodów Toyoty wyniosła 9,5 miliona sztuk, z czego około 17% to pojazdy elektryczne, a zdecydowana większość to hybrydy benzynowo-elektryczne. Globalna sprzedaż Toyoty w 2018 r., Pojazdy hybrydowe typu plug-in stanowiły tylko 46 tys.
Pomimo ambitnej prognozy sprzedaży samochodów elektrycznych, wiceprezes wykonawczy Toyoty Shigeki Terashi ostrzegł o rentowności i powiedział, że upłynie dużo czasu, zanim samochody elektryczne będą rentowne. Wyznaczenie modelu biznesowego, który prowadzi do wyższych marż zysku, będzie wyzwaniem.
Uważa on, że idea tego modelu biznesowego polega nie tylko na produkcji i sprzedaży samochodów, ale także na współpracy z partnerami w celu osiągnięcia zysków z całego cyklu życia produktu, w tym sprzedaży, leasingu, udostępniania, usług peryferyjnych, sprzedaży samochodów używanych , baterie. Biznes taki jak utylizacja i recykling.

Z porcelanowej baterii sieciowej